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Civitas – 모빌

제출자 관리자 6 월 16, 2009 – 4:37 오후코멘트 없음

발의 지속 가능한 도시 교통을위한, 유럽위원회에 의해 추진, 그 주요 목적으로 지속 가능한 도시의 이동성을위한 통합 정책의 구현을 가지고있는, 낮은 환경에 미치는 영향과 차량의 사용을 장려하고 지원하는 트래픽을 제한하기위한 조치를, 의 관리 및 제어, 모두 컴퓨터와 위성.

참여 유럽 프로젝트에 모빌, 약자에 대한지역 통합과 지속 가능성을위한 이동성 사업", 지역 통합과 지속 가능성을위한 이동성 사업, 우리가 직접 다음과 같은 목적으로이 크기에 참여 봤어요: 크기 10.2: 베니스의 운하에 영구 및 임시 계선의 관리에 대한 설계 정보 시스템; 크기 12.6: 물 트래픽의 관리를위한 설계 의사 결정 지원 시스템.

유럽의 파트너가 모빌에 참여 데려가는 거죠: 툴루즈의 로컬 컨소시엄, (프랑스의), 디 데브레첸 (헝가리), 류블랴나 (슬로베니아), 디 오덴세 (덴마크) 그리고 컨설턴트: 천천히 교통, Leuven, Belgio 전자 Rupprecht 컨설팅, 쾰른, 독일. 지역의 이해 당사자가: 자전거의 친구의 베니스 라군 이탈리아어 연맹에 물을 트래픽을 정부에 위임의 ACTV ASM 스파 스파 스파 베스타 여신 베스타 여신 - ZTL 버스 지금 주문 위원.

크기 10.2 L’obiettivo era la progettazione di uno strumento Web interattivo che desse l’opportunità agli operatori interni ed utenti esterni del settore Mobilità Acquea di interagire in tempo reale con gli uffici al fine di ottenere l’espletamento delle pratiche in modo rapido, 확인하고 실시간으로 업데이트. 활동은 다음과 같이 있었다: 공업사운반 선박에 의해 포트 통화의 사용에 agin: 가격로드의 양을 두껍게과 물품 내리기, 대기 시간, 성능과 방문 및 분석 고용 데이터의 배기 19 베니스의 역사 중심에 호출.

프로젝트최적화 사용 가능한 공간에 그리드 시스템의 기: suddiv사각형의 영역에있는 하천에 ision 1,0 오래되고 1,5 m 재단 또는 해안과 이후의 사각형에서 인접 0,5 m. 채널의 평균 축 방향으로.

경로ttaz교통 및 주차에 대한 요청을 관리하기위한 시스템의 이온: 홍보가시스템은 출발과 도착 지점에 대한 데이터를 기반으로 최적의 경로를 표시할 수 ojects, 조수 데이터를 고려, 닫힌 채널이나 양보가 이미 물 트래픽 승인서에 미치는 영향을 최소화 목적으로 부여. 프로젝트에이온관리 소프트웨어 및 예비 프로토 타입: ...을 기초로하여신원 엘 특징, 그것은 그들의 인터페이스 프로토 타입을 설계하기로 결정했다, 에 대한 사용자에 의해 사용을위한 내부 및 외부.
인터페이스 중계를 발행 허가

크기 12.6 목표는 통합된 자동 데이터 수집 도구와 물 트래픽 관리를위한 SSD를 디자인하는 것이었다. 이 도구는 동적 교통 계획을위한 필수 사항입니다: 최적화하기위한 탐색의 도시 네트워크의 트래픽 및 교통 시스템 기술자와 관리자들을 돕기 위해서입니다, 생산과 합리화 제품의 수상 교통에 대한 시나리오. 주요 활동했다:

- 시스템 설계 모델링: RedFishGroup와 협력함으로써 우리는 기반 자율 요원의 이론에서 모델 그리고 우리는 베니스의 석호는 네트워크를 통해 트래픽을 확장해야. 그것은 시스템의 구조와 다른 부분 사이의 연결의 흐름을 정의되었습니다;

- 디자인 시각화 인터페이스: 사무실 물 이동성에 필요한 기능을 기반으로 디스플레이 인터페이스를 설계;

시각화의 이사회의 프로토 타입 설계 및 물 트래픽의 시뮬레이션: 테이블의 협력이 홍민어 말이 시뮬레이션 설계와, 전화 SimTable, 물 트래픽을 볼 수 있으며, 시나리오의 시뮬레이션을 수 (채널 폐쇄, 변경 방법 중 하나 또는 채널의 사용에 대한 제한).

베니스의 운하의 시뮬레이션으로 시뮬레이션의 이사회의 렌더링